[mini] スロットル交換

スロットルのリターンスプリングの調子が悪くて、リペア用の次世代型スロットルを買ったのが2014年。それには、燃料ホースの接続部分がついてなくて探してたが、使うこともなくお蔵入りしてた。しかし、ホースの継手も目星をつけていたAli Expressのものを購入して10年ぶりにスロットルを交換することにした。

まずは、付いているスロットルまで分解。

スロットル自体も取り外して、インマニのみに。

スロットルから、インジェクターやらスロットル角センサーを取り外して…

新スロットルへ移植。

ちなみに、新しいスロットルは部品数が少なくなっていて、スッキリしている。

インジェクターは、付いていたゴム製のOリングが結構キツキツで、マイナスドライバーで押し込みながら圧入した。そして、

インマニへ新スロットルを取り付けて、カプラー類、燃料ホースを取り付け、エアークリーナーのパイプ類も装着し、慎重に燃料ポンプをONにしてみる…ホース継手の接続部分からガソリンが漏れた。ここは、ネジ部分に耐ガソリンの液体ガスケットのみ塗っておいたのだが、だめだったようだ。やはり耐ガソリンのシールテープがあるので、今度はそれを6重くらいに巻いてみたら、無事漏れは収まった。

今度のスロットルは、チョークでアイドリングを調節するタイプではなく、スロットル全閉でもエアーが入るようになっているので、その調節ネジを調節しながらアイドリングの設定をしてみたのだが、結局の所調節ネジを取り去って目いっぱいにエアーを入れてやらないとだめだった。

それでも一応アクセル全閉のままエンジンがかかるところまでこぎつけた。

[mini] トラブル

さて、試走に出かけよう。準備をしていざ出発と思ったら、急にエンジンがかからなくなった。それだけではなく、燃料ポンプも動作していないし、フルコンソフトも接続できない。

はじめはヒューズ類を疑っていたのだけど、どれも問題なさそう。もしかして、ECU自体が駄目になってしまったのだろうか、という考えに至る。

それなら、何故かクランク角センサーを拾ってくれない、予備のECUをつけてみようと思い、コネクタを指し直して電源ON、ソフトを接続する。しかし、接続できない。なぜなんだ。これについては不明だが、やはりECUが駄目になってしまった線が濃厚なんじゃないか？

それならば、替えのECUが要る。痛い出費だが仕方ない。いっそのこと、Typhoon系でなく、別のメジャーなフルコンにしてもいいかと考えていたところで、ヤフオクにLink G4+ Extremeが10万円で出ているではないか。締切は明日。よーく考えなければ。