[mini] バルブクリアランス調整

今日は暇だったので午後休を取って、ステッパーモーターの調整をしつつ試走に出かけた。すると、前から思ってたのだがタペット音がとても気なって仕方がないので、戻ってきた。

自宅に着いたものの来客があったのでしばらくいじれず、夕方暗くなってから電気をつけつつ調整を行った。ロッカーカバーガスケットは、まだ潰れきってなかったようなので交換せず、Tボルトのブッシュだけ交換した。

プラグの焼色はいい感じのきつね色で、特に問題はなさそうだった。ルテニウムのプラグに変えておこうかと思ったが、まだしばらくノーマルプラグで行こうと思う。

ついでなので、洗車のときに気になった、エアクリーナーの水没対策を行った。グリルの一部を塞いで、雨が吹き込まないようにしただけ。これで効果あるかは不明。せっかく吸気温度が下がったのに、これで温度が上がっちゃうかな？

エアコン取り付け

今仕事をしている部屋にはエアコンがなく、隣の部屋のエアコンをかけてしのいでいたが、非効率だった。加えて、来年か再来年から制度が変わって高性能のエアコンしか買えなくなるらしいというので、思い切って買うことにした。

買うにあたって特にメーカーは意識していなかったが、フィルター自動掃除なしで空気清浄機能ありとしたら、自動的にダイキンになった。なんでも、ダイキンは値段の高い機種も低い機種も室外機が同じらしくて安心できた。

取り付けの時間は午後を予定していたが、出かけてたら電話があり、何やら午前中からやりたそうなのでOKとしたら、午前中に予定していたアンテナ工事が亡くなってしまって早くやりたかったとのことだった。

最新機種がついた部屋は快適になって、暑い夏を乗り切れる気がするかもしれない？

[mini] フロントサスペンションブッシュ交換

朝6時からブッシュ交換。3時間くらいかなーという見積もりで始めた。

サスペンションをいつものようにバラし、下のブッシュを取り外した。テンションロッドブッシュは見事に潰れていて、機能しなくなっていた感じ。

2分割のロワアームブッシュは、組むときに馴染んでいないのでネジの取り付けに苦労するのだが、今度のエイボマーのものは、一体型なので楽だった。ブッシュをロワアームにはめて、金属のカラーを万力で圧入して終わり。後は普通にナットを手で締め付けられた。

さて、ここまではとてもすんなり行ったので、予定時間より早く終わるんじゃないかと思ったが大間違い。とても時間がかかった。

スレアリングラックブッシュは、跡形もなくなっていたのかと思いきや形状を保っていて、もしかすると交換する必要はなかったのかもしれないが、一度始めてしまったので後戻りもできなかった。

とにかく外れないのだ。マイナスドライバーでこじって外そうとしても駄目。この隙間に入るのは…彫刻刀だ！と思って家の中を探したがない。このためだけに買うのもなんなので、甥っ子が使ったやつがないか電話で聞いてみた所あるとのことなので、持ってきてもらった。これが予想外に遅くて16時過ぎ。

それでも色々と難儀した。彫刻刀で切れ目を入れて、マイナスドライバーを突っ込んで無理くり切断。これを4箇所くらいやって、なんとか取り外すことに成功。そとが暗くなり始めてしまっていたので、写真もろくに取れずにそそくさと組み上げた。

あと、ステアリングコラムのU字ボルトも増し示しておいた。もしかすると、こっちがアクセルオフでステアリングを取られる原因だったとか？

走行距離：201,980 km

[mini] エイボマーブッシュなど到着

先日、足回りのブッシュが傷んでるのを見つけて交換せねばとパーツのストックを見たらないようなので、購入した。最近は、ハイテクブッシュというやつを使ってたのだが、ブッシュの持ちを考えてその上のエイボマーのを使ってみようかなと思って色々検索した。すると、ドゥトレーディングでは、Phase 2という物が載っている。他に扱っているお店として、タートルトレーディングもあったが、こちらはそのような記載はない。でも、値段はタートルトレーディングのほうが安いし、こちらも代理店にもなっている。ちゃんとした代理店なら、新しいものを扱ってるだろうと思って、値段の安いタートルの方で注文した。

商品が今日届いたのだが、ロワアームブッシュの内側を見てみたら、ツルツルだった。つまり、Phase 2ではないということ。はやり、値段が高いのにはちゃんとした理由があったのかなーと。それでも、たっかいやつだし持ちが違うでしょうと思いたい。

そんなわけで、届いたパーツは、エイボマーロワアームブッシュ、同じくテンションロッドブッシュ、ステアリングラックブッシュ。今度の休みに取り付けられるかな。

[mini] LCBリンクパイプ交換

先日セッティングをしていたら、地面に排ガス漏れの跡を見つけて、これはLCBと触媒の間のリンクパイプの蛇腹がお亡くなりになったサインだなーと思って、MiniSportsで2つポチっておいたのに交換する。

前回は短く切ったような気がしていたのだが、何もせずそのままの長さだったようだ。取り付けの向きを確認してから交換。

LCB側の穴を広げるツールを使って大きくしてリンクパイプを接続。いい感じに接続できた。

車をジャッキアップしているついでなので、アクセルオンオフでステアリングが取られる件を調査。やはり、ステアリングラックブッシュが見当たらない。粉々になってしまったのだろうか？

また、テンションロッドブッシュもひび割れで交換しなきゃならない。ロワアームブッシュもひび割れ。色々要交換だ。