[mini] フロント左ハブベアリング交換

先週、CVジョイントと右のハブベアリング取り付けをしたので、今週はその続きで左ハブベアリングの取り付け。

Timkenのハブベアリングを選んだのだが、見慣れないC型の物が入っている。検索してみると、インナー側のハブベアリングとオイルシールの間に入れるものとのこと。普通はベアリングには付属しないらしい。そういえば、取り外したときに左だけ入ってた。右は交換したときも見当たらなかったのだが？？

ベアリングのアウターレースを打ち込んで、ベアリングにグリスを行き渡らせて取り付けて、オイルシールを打ち込んだ。インナー側の白い水切り？は、カナリキツくてCVジョイントに入れるのが大変だった。

ボールジョイントとステアリングラックのボルトを取り付け。ラック側が空回りしてしまうときは、このように下からジャッキで押さえつけると空回りが止まって締めることができる。

ブレーキディスクをつけてハブナット取り付けているところ。一人でも、ハブナットにバールのようなものを引っ掛ければ、回転を止めることができるので締められる。

ショックアブソーバーとブレーキキャリパーを取り付けたら完成。

[mini] リアハブベアリンググリスアップ

フロントが終わったので今度はリア。右側は問題ないようだが、左側は干からびてるような感じなので、ボルトを回して外してみた。

やはり、グリスが固まってきていて不足してる感じだった。

グリスを盛ってハブナット締めた。こっちのナットは逆ネジなので、手持ちのトルクレンチでは測れない。これくらいかなーという感じで締めて、割りピンの穴に合わせるのにさらに締めて割りピン刺しておしまい。

[mini] オイル交換

続いてオイル交換。走行距離は3000キロ未満なのだが、前回から半年経ったので。世間ではオイル不足になっていて入手困難らしいので、大切に使わねば。半年後までにオイル不足が解消されてるといいけど。もう1回分はあるかな。

走行距離：204,077 km

[mini] ファンベルト テンショナー交換

テンショナーは、2024年3月にDoghouseのものを購入して交換しているのだが、エンジン始動時にキーキー言うことが多いので、CVジョイントやベアリングを購入するついでにポチっておいた。

左がDogHouseのもので、右が純正？のもの。

テンショナーのボルトを13mmのソケットで緩めて、10mmのオープンエンドスパナで調整ボルトを緩めてテンショナーを外して、逆の手順で取り付けた。

[mini] CVジョイント・ハブベアリング取り付け（右）

今日はまずローバーミニへのCVジョイントの取り付け。前回CVジョイントを取り付けた際に、えらい苦労して何度も何度もネジ山が変形するくらい叩き続けるということをした。なので、何か楽できないかなーと思ってCクリップにタイラップを巻き付けてすんなりジョイントが入らないかとやってみた。が、ジョイントを据え付けただけでタイラップが外れしまって全く意味をなさなかった。

そうなったら力ずくで。ドライブシャフトとCVジョイントがなるべく一直線になるように持って、ネジの方にはナットを付けて、大きめのハンマーでガツンガツンとやったら3回目くらいで無事入った。

CVジョイントに付いてきたブーツは使わず、バルタンのものを使用して、制研のアウタージョイント用グリスを盛って取り付けた。そして、同じくCVジョイントやバルタンのブーツに付いてきた、かしめるタイプのブーツバンドは工具を手放してしまったので使わず、国産の巻き取るタイプを使用して固定した。

今度はベアリング。アウターレースを、元付いていたアウターレースを治具にして叩いてはめ込み。完全にはめ込む頃には、治具として使ったアウターレースも取れないくらいにハマってしまうので、これをピンポンチを使って取り出した。

ベアリング本体にオメガグリスを盛る。手で圧入するのだが、あまりうまくできないので、何度も盛ってグリグリ回し手を繰り返して行き渡らせて、取り付けた。その後、シールを圧入。

最後にブレーキローターと38mmのピンの差し込み口がたくさんあるタイプのナットを262Nmで締め付けた。その後、ボールジョイントやらHi-Loやら取り付けたり調整したりして、これで右サスペンションは完了。

38mmのソケットは、ロドスタのサスペンションブッシュを交換するときに使ったので持っていた。また、280Nm対応のトルクレンチも、同じくロドスタのハブナットを締めるのに買ってあったので使うことができた。

[mini] ベアリングアウターレース撤去、CVジョイント外し

今日は先週の続きでベアリングアウターレースの撤去。最初はピンポンチを使って外そうと思ってたのだが、ピンポンチの先がちょっとダメになりそうだったので、別のタガネを使って外した。

その後、アウターブーツを外して、CVジョイントを外しにかかる。ドラシャを抜かないように、大きめの金槌を使って叩いたが、なかなかはずれないので無理かなーと思ってたら片方行けたので、もう片方もちょっと手こずったが何とか外した。

こちらは、アウターブーツだが、某有名ミニショップで2個ポチったら、種類というかバージョンと言うかの違うものが届いた。まぁ、どちらも機能するのでいいけど、なんとなくなぁ。。。

[PC] SSD交換

NASで元のOSを保存しておくため、そのOSの入っている2242サイズのSSDを入れ替えて使おうと、オークションで落札したのが届いた。物は、WD PC SN740。それなりのスペックなので良いかと。ただ、本体側のI/FがPCI-E Gen4x4なのかどうかは不明。とおもってAIに聞いてみたら、Gen3だった。

分解してSSDを取り出し。

入っていたSSDはこちら。smartctlでもメーカー等出てこなかったのだが、Phision製ということなのだろうか？

OSを入れていた3番めのSSDのOS（Ubuntu 26.04）をコピーして起動SSDを変えただけ。この3番目のSSDは、パーティション等消しておいた。2番目のSSDが足りなくなったら使うかもしれない。

[ND] ユーザー車検

先週のミニに続いてロードスターのユーザー車検。

同じように事前にテスター屋で検査してもらい、相変わらずブレーキのテストで手間取る。この後、なんかブレーキのタッチが変わったようで、引きずり検査に引っかからないよな？？とちょっと不安になったり。

自賠責保険の更新でちょっと待たされたので覚えておこう。

車検のレーンはガラガラで、自分の前に一台いただけ。5番レーンは閉鎖されてた。今回はRECAROシートなので、強度検査証明書？をどこかで見せるんだろうなぁ、と思ってたけど、外観検査でも何も指摘されないままパス。その他も順調にパスして終了。無事合格した。

そして、自分の検査が終わった後、そのレーン（4番）も閉鎖されてしまった。確か後ろに車いたと思うのだが、あれはどうなったんだろう。

自動車税

毎年この日に届くようだが、自動車税が来てしまった。来月の支払いになるようにするため、週末にでも回そう。