[ND] エアクリーナー交換

モノタロウで全品10％オフだったので交換することにした。前回交換から34,000キロ、2年半。

走行距離：177,930 km

メルテック MP-230 セレクト式自動パルス充電器

パルスによりバッテリーの電極に蓄積した結晶を粉砕して長持ちさせるという製品。ヤフオクにて購入した。

早速使ってみようとしたら、ブレーカーを上げても動かない？と思ったら先日の台風対策でもう一つあるブレーカーを下げていたという話だった。ちゃんと動いた。これは、バッテリーの残容量が％で出るようになっているので分かりやすい。満充電になるとパルス電流が流れるようになるらしいので、とりあえず充電してしばらくパルスに当てておこう。

[PC] ノートPCのバッテリー交換

フルコンの設定に使っているノートPCのバッテリーがそろそろヤバいっぽいので交換した。ヤフーショッピングでポチったやつ、PSEマークがシールだったんだけどこれは大丈夫なのか？

交換模様を写真にとって送ると、保証期間が1年から1年半に伸びるらしかったんだけど、当たり前にようにサクサクと交換してしまったので、忘れた。

[mini] ステッパーモータの速度変更

ミニのアイドリング、コールドスタートだと70度付近で500rpmを切るくらいになり、70℃位のホットスタートだと1300rpm位になる。色々原因を探っていたのだけど、どうやらステッパーモーターの動作スピードなども関係しているのではないかと思って調節してみた。

これまでは、起動から最後までこうしていた。

  // AccelStepper 設定
  stepper.setMaxSpeed(2000);
  stepper.setAcceleration(3000);

これを、setupの最後で以下のようにしてみた。

  stepper.setMaxSpeed(500);

これでコールドスタートでも1000rpmくらいで落ち着くようになった…かな？まだテストが足りないのでなんとも言えないけど。

[mini] フロント左ハブベアリング交換

先週、CVジョイントと右のハブベアリング取り付けをしたので、今週はその続きで左ハブベアリングの取り付け。

Timkenのハブベアリングを選んだのだが、見慣れないC型の物が入っている。検索してみると、インナー側のハブベアリングとオイルシールの間に入れるものとのこと。普通はベアリングには付属しないらしい。そういえば、取り外したときに左だけ入ってた。右は交換したときも見当たらなかったのだが？？そして、組むときに右はちゃんと入れたのに、左は入れ忘れていまうというミスが…。

ベアリングのアウターレースを打ち込んで、ベアリングにグリスを行き渡らせて取り付けて、オイルシールを打ち込んだ。インナー側の白い水切り？は、かなりキツくてCVジョイントに入れるのが大変だった。

ボールジョイントとステアリングラックのボルトを取り付け。ラック側が空回りしてしまうときは、このように下からジャッキで押さえつけると空回りが止まって締めることができる。

ブレーキディスクをつけてハブナット取り付けているところ。一人でも、ハブナットにバールのようなものを引っ掛ければ、回転を止めることができるので締められる。

ショックアブソーバーとブレーキキャリパーを取り付けたら完成。

[mini] リアハブベアリンググリスアップ

フロントが終わったので今度はリア。右側は問題ないようだが、左側は干からびてるような感じなので、ボルトを回して外してみた。

やはり、グリスが固まってきていて不足してる感じだった。

グリスを盛ってハブナット締めた。こっちのナットは逆ネジなので、手持ちのトルクレンチでは測れない。これくらいかなーという感じで締めて、割りピンの穴に合わせるのにさらに締めて割りピン刺しておしまい。

今思うに、一度グリスを綺麗にして圧入し直したほうが良かったなと。

[mini] オイル交換

続いてオイル交換。走行距離は3000キロ未満なのだが、前回から半年経ったので。世間ではオイル不足になっていて入手困難らしいので、大切に使わねば。半年後までにオイル不足が解消されてるといいけど。もう1回分はあるかな。

走行距離：204,077 km

[mini] ファンベルト テンショナー交換

テンショナーは、2024年3月にDoghouseのものを購入して交換しているのだが、エンジン始動時にキーキー言うことが多いので、CVジョイントやベアリングを購入するついでにポチっておいた。

上がDogHouseのもので、下が今回購入した純正？のもの。

テンショナーのボルトを13mmのソケットで緩めて、10mmのオープンエンドスパナで調整ボルトを緩めてテンショナーを外して、逆の手順で取り付けた。