[ND] AutoExeローダウンスプリングを組んだ

NDロードスターの車高調（オーリンズ）であるが、すでに4万キロを超えている気がする。まだオイル滲みなどはないけど、マニュアルによると1万キロくらいでリペアする必要があるようなので、流石にまずいだろうと思いこの冬はリペアに出そうと思う。

そこで、純正のショックアブソーバーに付けるローダウンスプリングを探してたら、メルカリで8,000円のAutoExeのを見つけてポチった。重い腰を上げて入れ替えを行った。

スプリングコンプレッサーを使って、この様に縮めてバラして、外して、縮めて組んで…。リアは縮めなくても組めたので楽だった。というのを4本分繰り返した。

スプリングの状態はイマイチで、塗料が割れて剥がれる感じであったが、まぁいいでしょう。オイル交換の時か冬タイヤ組み換えのついでに交換するようかな？

[mini] オイル＆フィルター交換

ミニデイ終わったし前回から半年経ったので、オイルとフィルターを交換。

昨日の帰りの高速で、2回何かを踏んだか落としたかで、ｶﾞｼｬﾝという音がしたので、もしかしたらロワステディロッドでも落ちたかと思ったけど大丈夫だった。

走行距離：205,258 km

[mini] The 34rd Japan Miniday

今年もやってきました、ミニデイ。今年も前日の23時半過ぎに出発して、5時すぎに会場到着。首都高も空いていたし、最短時間じゃないかなぁ。

着いたときはまだ暗かったんだけど、だんだん明るくなってきた6時くらいの写真がこちら。

今年のクラブサイトは4台、4人。

一番手前の車は、Sunbeamというメーカーのimp。リアエンジンの車。大人気でたくさん見に来た人がいた。

今年の宿は、くれたけINN。予約情報が流出してお詫びメールが来た。浜名湖近くの店舗を予約したつもりが、遠くの店舗だった。またやってしまった（2回目）。来年は気をつけよう。

[ND] 洗車

昨日はNDの洗車。いつ以来だろうか、すごく久しぶりな気がする。

ガソスタで給油の際に空気圧の調整。2.2キロにしておいた。

[mini] 洗車

今日はミニの洗車。その後、先週頼んでおいたジーンズのリペアをマシジンに取りに行ってきた。すると、ほぼ立て続けにミニに遭遇。ハンドサイン出したら返してくれた。

[ND] フロントボールジョイントブッシュ交換

私のNDロードスターも11年を超え、そろそろボールジョイントのダストブーツも限界かなぁと思い、特にまだ問題はないけど予防交換をしようと。

まずは、フロント右からやった。アッパーアームの固定ボルトを緩めて、ABSのセンサーを取り外し、ブレーキを外し、ステアリングラックエンド、ロワアーム、アッパーアームそれぞれのボールジョイントをリムーバーで外して、フロントアクスルを取り外して行った。

そして出てきたロワアームブッシュ。

マイナスドライバーでこじって外すと、このようになる。

ブッシュをはめ込み、継手をハンマーで叩いて圧入。この方法はみんカラで見つけたもの。

このようにキレイに取り付けできました。先人の知恵は素晴らしい

続いてアッパーアームのブーツ。こちらもマイナスドライバーでこじって外したところ。

こちらのブーツは、このようなリング型のパーツで留められているので、新しいブーツの上からはめるのだが、ちょっとコツがいる。

このようになった。元のブーツよりは若干薄手な気もするがまぁいいでしょう。

更にラックエンドもアッパーアームと同様にリング型のパーツで留められているので、同じようにして交換する。ここは動くので、アッパーアームよりもやりにくかった。

ロワアームブッシュは、大野ゴムのDC-1699と圧入に使う40mmの塩ビパイプの継手を使った。

アッパーアームブーツは、こちらの大野ゴムのDC-1305を使用。

タイロッドエンドは、ミヤコ自動車のTBC-030。元のやつより若干小ぶり？

走行距離：182,196 km

[ND] リアブレーキスライドピンの清掃

ブレーキを踏んで止まる時、リアからギギギという音が聞こえるのが気になっていたので、ジャッキアップしたついでに見てみたら、キャリパーのスライドピンが錆びてるじゃありませんか！できる範囲で錆を落としてシリコングリスを少々塗った。

錆が出た原因は、ダストカバーを交換した際にしっかりはめ込まれていなかったことらしい。 とりあえず様子を見て、改善されなければダストカバーの交換なり、キャリパーの交換なりするしかないかなー。