[mini] ビッグスロットル

インジェクションチューンといえば、カーセールアオキかなと思って、千葉の流山までひとっ走り。事前に電話して、2時ころ行きますと言ったが、1時半に着いちまった。そしたら、作業中で、しばらく待たされた。

スロットルの脱着で20分くらいだろうか、終わったら、(今は)メクラになっているバキュームホースが割れてたよ、と言われ、バキュームホースを渡される。(ここ来るまでに)結構時間かかったでしょ?と言われた。

帰り道、2500rpmから3000rpmくらいからかな、伸びの良さを感じる。ビッグスロットルの効果を感じる。が、アイドリングまで落ちる前に、1100rpmくらいで暫く止まってる感じになった。

暖かい一日

今日は、20度以上まで気温が上がったらしく、ネルシャツ1枚で出かけたが、ちょっと汗ばむくらいだった。

[ND] 8万キロ

4年7ヶ月で達成

お菓子廃止

会社の売上が良くないので、お菓子とお茶無料が廃止になってしまった。毎日のお茶代無料は、ありがたかったのだが。

[truck] フロントアッパーマウント交換

最近乗り心地が悪いというクレームが上がっていた軽トラ。なんとかすべく、アッパーマウントを交換する。

ジャッキアップしてタイヤを外し、ショックアブソーバーの上下のナットを外した。下側は固着していて、ラスペネ的なものを塗ってなんとか外した。

それより難儀したのは、ショックアブソーバーの下側にある、ブレーキホースを止めているボルトを外すこと。ボルトが固着しているのと、止めているステーが曲がってしまうのとでやりにくかった。

ショックアブソーバーを外したら、スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めてトップのナットを外して分解。ちなみに、この軽トラのアブソーバーは、ガスではなくオイルタイプだった。そして、新しいアッパーマウントに交換した。

交換後の古いアッパーマウント。ゴム部分がひび割れてた。これで、乗り心地が少しでも良くなったらいいのだが。

[mini] リアブレーキホース交換

先日購入したフレアソケットを使おうとしたのだが、それにはラジアスアームを下げないとソケットが支えてしまう。なので、ショックアブソーバーの下側を外したら下がるだろうと思っていたのだけど、そこのボルトはラジアスアームから伸びているので外せない…。ショックアブソーバーの上側を外す必要があるのだった。それには、ガソリンタンクを外さないとできないので、これはやりたくない。

何とかクローフットレンチと普通のスパナを使ってナットを外すことができた。そして、替えのステンレメッシュブレーキホースに交換。ネジを締めるのは、普通のオープンエンドスパナでもできるのだった。

逆側もこの通り。

この後、時間があったのでラジエターファンを取り付け、ラジエターを入れてロワホースをはめた。更に、ラジエターカウルのマウントボルトを取り付けようとしたのだが、穴がハマらず結局取り付けることができないでしまった。