[mini] タコメータの数値が正常になった

この前のミニディの帰り、どうもレブリミッターに引っかかっているような感じになり、そういえばどこかで設定したような記憶もあるなぁ、と思って、フルコンの設定を色々探っていたら、タコメーターの値の設定があって、そこに2という数字があり、どうもこれが原因で2倍掛けになってるんじゃないかと思って直したら、正常に表示されるようになった。

それと、λセンサーの補正なしの自作マップの調子がいいので、しばらく補正なしで走ることにした。だけど、暖気のときに燃調が薄いことがあるのは相変わらず。バグなのかなぁ?

微妙に体調が悪い

先週頭から、微妙な頭痛と鼻炎、タンまでは行かないけどそんな感じのが続いている。昨日は治ったかと思ったんだが、今日日中寒かったのに外でホイール磨いてたからか、また調子悪くなってしまった。

ここのところは、麻黄湯という漢方薬を飲んでいるのだが、眠くならないみたいだし、効き目も感じてて良い感じ。といいつつ、普通のカゼ薬飲んだ方が治ったりして。

[mini] 5回目のユーザー車検

車検の予約は午後からなので、それに合わせてテスター屋へ。すると、リアブレーキが甘いらしい。公園へ行ってジャッキアップして、リアブレーキ調整。調整はしてたつもりだったのだがなぁ。

さて、陸運局へ行って書類出して、4番ラインへ並ぶ。明らかにまわりの車よりマフラー音がでかい。だがしかし、マフラーもエンジンルームも特に指摘もなく、チェックをパス。

サイドスリップを通るのが早すぎてやり直したりしたが、ブレーキも排ガスも問題無し。1回ですべてクリア。1回ってのは初めてだ。

[mini] クラッチオーバーホールその1

待ちに待ったミニのクラッチオーバーホールを開始。まずは、ボンネットを外すところからスタート。

バッテリーのマイナス端子を外し、スターターモーターを外した。ブローバイを外して、アッパーステディロッドを取り外し、ジャッキアップ。タイヤも外し、ロアーステディロッドを外した。

クラッチレリーズシリンダを止めている2本のボルトを外して(クラッチホースは外さず)、更にシリンダをクラッチケースに止めている台座を外す。ミッションを下からジャッキで支えつつ、左右のエンジンマウントのナットを外して、ボルトを抜く。そして、ブレーキマスターをブースターに止めているナットを外した。

これでクラッチカバーを外しに取り掛かれるのだが、ボルトの頭が7/16だた…てっきり1/2だと思っててギヤ付きコンビネーションレンチ買ってあったのに(涙)。

狭いのでコンビネーションレンチないと辛いと思って買いに行った。ストレートとかには11ミリも7/16も置いてなくて、ホームセンターに7/16があったので購入。

そして、苦労してボルトを外し、更にとても苦労して、クラッチカバーを外した。やや強引に、でも知恵の輪だった。

結果としてエアコン関係は外さずにクラッチカバーを取り外せたのだが、エアコンのコンデンサーに傷を作ってしまった。

ここまでで作業時間は、4時間位か？