ミニディ断念

朝6時くらいに目覚めて、熱測ったら、37.7℃。喉も頭も痛いので、これは大人しくしておいたほうがいいな、と思って、楽しみにしていたのだがミニディはキャンセルすることにした。

念のため休日当番医に行って、診てもらったら、内科医がいなくて、専門外の若い人に診てもらうことに・・・。

[ND] ミッションオイル＋デフオイル交換

前々からGWにやろうと思ってた、NDのミッションオイルとデフオイルの交換。昨日、ジャッキアップして馬かけておいたので、整備書見て作業開始。

しかし、ドレンボルトのサイズまでは確認しておかなかった。どちらもドレンボルトは、24mm。しかし、デフオイルのオイルレベルのボルトだけ23mm。なにこれ？

24mmのメガネはあるので、抜く分には抜けた。しかし、締め付けトルクどおりに締められないので、24mmと23mmのソケットを買いに行った。

どちらのドレンボルトも、エンジンオイルのドレンボルトにはなかった、磁石付きとなってた。鉄粉はついてたけど、砂鉄という感じのもの。

ドレンを締めて、サクションポンプでオイル注入。ミッションオイルから入れ始めたのだが、クオーターボトル２本買ったので、必要量2Lにちょっと足りないというアクシデント。仕方ないから、またモノタロウでポチったのだが、ここで痛恨のミス。何と発送が5/10になってしまった。アマゾンにもあって、こっちならおそらくG/W中に手に入ったのに…。

続いて、デフオイルを注入。純正はハイポイドギア用のオイルで、ハイポイドギア用で探すとトヨタ純正くらいしかヒットしなくてそれを購入。でも、デフ用は別にそれほど気にしなくてもいいらしいことが後でわかった。

むしろ、ND用のミッションオイルの方が専用開発品で、もしかすると寒くなったら入りにくくなるかもしれない。

ところで、トランスミッションのオイルレベルボルトは、狭いのでソケットレンチが入らなかった。なので、安物だけど新品のソケットをグラインダーでぶった切った。

走行距離：85,000km

机と椅子を取ってきた

ニトリへ行き、机と椅子を取ってきた。これで心機一転、頑張る。

[mini] 整備開始(オイル抜いた)

整備を開始するに当たり、オイルを抜いた。

そして、ジャッキアップ、タイヤを外して、右サスペンションを分解する準備まで。あとは、エンジン裏側のオイル漏れで汚れているのをパーツクリーナーで可能な限りきれいに。

[mini] ヒューズ

昨日ウィンカーが点くようになったが、まだダッシュパネルを戻してなかったので、戻す。カーステの穴の奥のナットを閉めようとしてたら、パチリと言った。ヒューズが切れた音だった。(良い子はバッテリーのマイナス端子を外して作業しよう！)

確認すると、車内のヒューズボックスのC3とC4の2つが切れていた。あいにく10Aのヒューズが行方不明だったので、急遽買いに。エーモンの5個履いているやつをホームセンターのポイントと交換して実質タダ。

早速交換すると、C3は問題ないが、C4を変えたときにまたぱちんと飛んだ。面倒だがダッシュパネルをまた開けて確認。今度はちゃんとバッテリーのマイナス端子も外して、テスターで確認したりしつつ。

原因は、カーステの奥のナットで止めるステーの下にVccの配線が入ってしまってショートしたようだった。なので、カオスになっている配線をまとめてちょっとスッキリさせ、ステーにも挟まらないようにした。これで問題解決。

[mini] 洗車

ここ数年は、洗車を洗車場でやっていたのだが、ミニを洗車するに当たり車検が切れていて乗っていけないので、家で洗う必要がある。それなら、高圧洗浄機買っちゃえということで買った。ネットで買う予定だったが、たまたま狙っていた洗浄機がホームセンターのチラシに乗っていて、ネットの最安値よりさらに安く買えた。

買ったのは、蔵王産業のVittorio Z3-755-20Nというもの。高圧洗浄機といればケルヒャーが有名だが、パーツが出なかったりするのが嫌なので、国産とした。あと、値段の割に13MPaとパワーがあるのが決め手。

それを使っての初めての洗車をした。水道へホースを取り付けるに当たり、水道側もコネクタにしたかったので、コネクタに対応した蛇口を買いに行ったりした。これで便利に使えるだろう。

洗車場の水圧までは行かないが、あると洗車しやすい。副産物として、思ったより水量を節約できた。