[movie] ダ・ヴィンチ コード

天使と悪魔も映画化されたので、こちらを見ておこうかと。評判はあまり良くなかったと記憶しているけど、それなりに楽しめた。

[mini] オイル交換

昨日、ドレンボルトを抜いておいたので、今日は、オイルを入れるだけだったのだが、全然やる気なし。ようやくやった感じ。

明日は、ブレーキシューの交換をせねば。…天気悪いらしいけど。

[hard] ノートPCのバックライトがお亡くなりに

オフ会帰りで眠い中、姪がやってきて、PCをごにょごにょしはじめたので、預けて、おいらは寝に入った(けど寝れず)。で、戻ったらACアダプタが抜けてて、なぜか液晶のバックライトがお亡くなりに…。関連性があるのかどうかは不明だが、どうでもいい。とりあえず困った。17インチの液晶モニタはあるが、ここに置く訳には行かないし…。後で、オークションでバックライトだけ探そうかなぁ。

[mini] どうやら燃圧っぽい

ツインインジェクションキットの説明書きに、キャブの燃料タンクは使えないから、MPiのタンクか、SPiのタンクに変える必要があって、SPiの燃料ポンプは燃圧が足りないから…って書いてあって、必要なのかな…とは思っていたが、はやり必要そうである。

手に入れるのも大変だろうとは思ったが、タートルのサイトには商品がない。が、こんな時は、TS商会。リストにあったけど、52000円也。ちょっと高いので、タートルに質問を入れておいたんだけど、連休らしい。

[mini] テンションロッドブッシュ交換

テンションロッドブッシュが大分潰れてきたので交換することにした。ロワアームブッシュもそろそろ寿命かなという見立て。

テンションロッドブッシュは、このようにヘタってしまっているので交換。

ロワアームブッシュは、まだ大丈夫そうなのでこのまま使用することにした。

交換したテンションロッドブッシュ。なお、テンションロッドブッシュ交換時は、ブッシュを固定しているナイロンナットは再利用してはダメなのだそうだが、手持ちがないので仕方なく再利用。

また、ブレーキディスクを交換してから10万キロくらい乗っているようなので、減り具合を確認した。13mmくらいあるところを、12mmくらいに減っているようだ。どれくらいのヘリまで許容するディスクなのかは未確認。いずれにしてもそろそろ交換時期だろうと。

[mini] フロント左ハブベアリング交換

先週、CVジョイントと右のハブベアリング取り付けをしたので、今週はその続きで左ハブベアリングの取り付け。

Timkenのハブベアリングを選んだのだが、見慣れないC型の物が入っている。検索してみると、インナー側のハブベアリングとオイルシールの間に入れるものとのこと。普通はベアリングには付属しないらしい。そういえば、取り外したときに左だけ入ってた。右は交換したときも見当たらなかったのだが？？

ベアリングのアウターレースを打ち込んで、ベアリングにグリスを行き渡らせて取り付けて、オイルシールを打ち込んだ。インナー側の白い水切り？は、カナリキツくてCVジョイントに入れるのが大変だった。

ボールジョイントとステアリングラックのボルトを取り付け。ラック側が空回りしてしまうときは、このように下からジャッキで押さえつけると空回りが止まって締めることができる。

ブレーキディスクをつけてハブナット取り付けているところ。一人でも、ハブナットにバールのようなものを引っ掛ければ、回転を止めることができるので締められる。

ショックアブソーバーとブレーキキャリパーを取り付けたら完成。

[mini] リアハブベアリンググリスアップ

フロントが終わったので今度はリア。右側は問題ないようだが、左側は干からびてるような感じなので、ボルトを回して外してみた。

やはり、グリスが固まってきていて不足してる感じだった。

グリスを盛ってハブナット締めた。こっちのナットは逆ネジなので、手持ちのトルクレンチでは測れない。これくらいかなーという感じで締めて、割りピンの穴に合わせるのにさらに締めて割りピン刺しておしまい。

[mini] オイル交換

続いてオイル交換。走行距離は3000キロ未満なのだが、前回から半年経ったので。世間ではオイル不足になっていて入手困難らしいので、大切に使わねば。半年後までにオイル不足が解消されてるといいけど。もう1回分はあるかな。

走行距離：204,077 km

[mini] ファンベルト テンショナー交換

テンショナーは、2024年3月にDoghouseのものを購入して交換しているのだが、エンジン始動時にキーキー言うことが多いので、CVジョイントやベアリングを購入するついでにポチっておいた。

左がDogHouseのもので、右が純正？のもの。

テンショナーのボルトを13mmのソケットで緩めて、10mmのオープンエンドスパナで調整ボルトを緩めてテンショナーを外して、逆の手順で取り付けた。